【牛】C919国产大飞机或将用上“宝应造”！
作为建设创新型国家的标志性工程，日前总装下线的C919大型客机，成为网络上的超级“红人”。 有报道称，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，共有16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。而在这份潜在供应商名单中，就有我县明星企业宝胜股份。 小编最新了解到，如果一切顺利，宝胜产的航空电缆，最快有望明年底供应我国大飞机制造。 航空电缆将赴美接受检测 中国首家接受此项测试企业经过两年多来精心研制，宝胜股份开发生产的航空电缆即将启程送往美国，接受有关世界航空线缆标准测试。昨日，宝胜股份有关负责人唐先生在接受采访时证实了这一消息。 “不同于普通电缆，航空电缆耐高温要求很高。目前，国内还没有企业能够生产出具有自主知识产权的航空电缆，刚下线的C919大飞机所用的航空电缆也是由国外供应商提供的。” 唐先生告诉记者，航空电缆的成功开发需要经过研发、生产、认定、测试等几个过程，“据我们所知，我们是首家接受世界标准测试的中国企业。” 据介绍，目前，世界航空线缆标准主要有MIL-美军标、EN-欧标、ABS-法国空客标准、BMS-波音材料标准、NASA-美国宇航局标准等。“我国基本参照MIL-美军标，它对材料的综合性能要求很高，高达50多项。”唐先生说，为真正达到国际水准，跻身国际航空电缆市场，接受美国相关标准机构检测是必然的途径。 为适应苛刻的综合性能测试要求，宝胜做好了精心准备。“检测全过程需要有一年多的时间，最快明年年底将会拿到最终结果。”唐先生自信将取得良好成绩。 宝胜生产车间 将承担航空电缆国产化重任 有望率先成大飞机主力供应商首家进入国际标准测试，这也意味着宝胜将成为最接近我国大飞机装备国产航空电缆的企业。 唐先生告诉记者，早在2012年，宝胜就获得大飞机主制造商中国商飞公司潜在供应商的资质。“就国产航空电缆而言，商飞公司在国内选定了三四家电缆企业作为潜在供应商。根据目前进程，我们有望率先成为航空电缆主力供应商。” 2014年7月，江苏省政府同意将宝胜集团75%划转给中航工业集团，从这一刻开始，宝胜航空电缆研制也迎来了一个全新拐点。中航工业以宝胜为平台，积极开拓航空航天等高端线缆市场，加快行业内资源整合，打造宝胜成为国内高端线缆龙头供应商。 “中航工业集中了一流专家共同参与我们航空电缆的研发，并先后与一批军工单位进行军品电缆合作，多项技术填补了国内空白，甚至商飞公司在制定相关标准时都来咨询我们专家的意见。” 唐先生介绍说，目前宝胜航空电缆主攻的有两部分，一是民用大飞机用量最大的，另一块是军用飞机高端特种电缆。 记者了解到，航空电缆大致包括四大类：航空电网安装线及动力电缆（约占80%）、飞机发动机区高温耐火电缆、航空通信数据电缆、航空特种电缆。业内人士认为，依托中航工业平台，宝胜将承担航空电缆国产化重任，努力成为我国航空电缆主力军。 宝胜积极拓展特种电缆领域 将迎来新一轮大发展良机在传统电缆企业盈利能力不断下滑情况下，宝胜股份最新公布的三季报业绩令人眼前一亮：2015三季报净利润1亿元，同比增长26.13%。 招商证券本月3日出具的投资报告认为，在国内电线电缆行业利润微薄、竞争激烈、产能过剩的情况下，宝胜积极拓展特种电缆领域，实现了战略转型取得成效。而未来，航空电缆业务将成为宝胜转型发展的重要支撑。 有报告称，作为飞机“血管”和“神经系统”的高附加值航空电缆需求量旺盛。民用航空用线缆年产值超过6.7亿元，20年内民用航空线缆需求的总产值将超过110亿元。 “一架波音飞机的线缆用量不少于80公里。而大飞机年增加120架，年线缆需求总量约3万公里。”唐先生表示，如果明年宝胜航空电缆顺利通过国际标准检测，宝胜将迎来新一轮大发展良机。 招商证券总部分析师王超认为，“对应每年军用航空电缆20亿和民机电缆百亿级别、毛利率大于50%的市场空间，宝胜未来将打造航空电缆正规军。” 王超预计，宝胜在直升机电缆配套将获得最先突破，未来将拓展至全系列飞机。 市经信委人士表示，以宝胜航天航空电缆为突破口，扬州传统的电线电缆行业也将实现“弃低从高”的转变，通过积极研发拓展核电、海底、高铁、石油等高附加值特种电缆领域，向电线电缆产业链高端攀升。 |
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