近日,记者从中铁十九局连镇铁路项目经理部了解到,经过春节后一段时间的开工前准备,目前,连镇铁路宝应段全线已经正式恢复生产,高铁建设者们正抓紧投入繁忙的施工中,吹响大干的号角。 昨天上午,当记者来到水镇苏律村的高铁施工现场时,只见10多台大型打桩机一字排开,工人们在机台上操作机械,进行桩基施工作业。“目前我们四分部现已到场人员,管理人员共85人,临时工作人员300人,到场设备现在是85台设备,(目前)短期的目标每月施工3500万产值。”连镇铁路宝应段四分部工程部长戴巍告诉记者。 据了解,四分部所在的高铁施工区正处于连镇铁路宝应段的尾部,全长近15公里,主要有向阳河特大桥和潼河特大桥两个控制性工程。因为是工程的尾部,所以四分部的施工进展最终决定着宝应段高铁全线的进度。“目前还是基础施工,我们已经基础完成桩基900根,预计6到7月份(桩基)结束,桥梁施工是从这个月开始。”戴巍说。 根据今年中铁十九局的年度产值计划,连镇铁路宝应段项目部需要完成总投资的39.79%,建设呈现任务重、工期紧、压力大的特点。目前,节后施工一线的人员、设备、物资已经全面到位。位于S203省道潼河大桥旁的中铁十九局4#拌合站,主要负责四分部的混凝土供应,日最大生产能力可达1500立方米混泥土,年后的复工也让拌合站的混凝土供应量直线上升。“拌合站目前每天生产混凝土方量大概在800方左右,随着工程的进展,承台、墩身的施工队伍陆续进场,在今后预计混凝土方量要达到(日均)1200方,高峰期预计从3月中旬开始。”连镇铁路宝应段四分部副经理李茂富告诉记者。(罗倩 崔璨 高志 徐正健) |
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