连镇铁路宝应段全线赶工

 近日，记者从中铁十九局连镇铁路项目经理部了解到，经过春节后一段时间的开工前准备，目前，连镇铁路宝应段全线已经正式恢复生产，高铁建设者们正抓紧投入繁忙的施工中，吹响大干的号角。

昨天上午，当记者来到水镇苏律村的高铁施工现场时，只见10多台大型打桩机一字排开，工人们在机台上操作机械，进行桩基施工作业。“目前我们四分部现已到场人员，管理人员共85人，临时工作人员300人，到场设备现在是85台设备，（目前）短期的目标每月施工3500万产值。”连镇铁路宝应段四分部工程部长戴巍告诉记者。

据了解，四分部所在的高铁施工区正处于连镇铁路宝应段的尾部，全长近15公里，主要有向阳河特大桥和潼河特大桥两个控制性工程。因为是工程的尾部，所以四分部的施工进展最终决定着宝应段高铁全线的进度。“目前还是基础施工，我们已经基础完成桩基900根，预计6到7月份（桩基）结束，桥梁施工是从这个月开始。”戴巍说。

根据今年中铁十九局的年度产值计划，连镇铁路宝应段项目部需要完成总投资的39.79%，建设呈现任务重、工期紧、压力大的特点。目前，节后施工一线的人员、设备、物资已经全面到位。位于S203省道潼河大桥旁的中铁十九局4#拌合站，主要负责四分部的混凝土供应，日最大生产能力可达1500立方米混泥土，年后的复工也让拌合站的混凝土供应量直线上升。“拌合站目前每天生产混凝土方量大概在800方左右，随着工程的进展，承台、墩身的施工队伍陆续进场，在今后预计混凝土方量要达到（日均）1200方，高峰期预计从3月中旬开始。”连镇铁路宝应段四分部副经理李茂富告诉记者。（罗倩 崔璨 高志 徐正健）